Lexique de la signalisation routière belge

Panneau de danger triangulaire annonçant des travaux sur la voie publique. Premier signal de toute zone de chantier en Belgique.

À environ 150 m du début du chantier sur une route à 50 km/h ou moins (AM 7 mai 1999 art. 4, AGW 16 décembre 2020 art. 43), à 50 m pour un chantier sur trottoir. Une distance adaptée aux lieux s'indique sur un panneau additionnel.

Panneau carré sur pointe indiquant la priorité au prochain carrefour. Ce n'est pas un signal de circulation alternée : un passage étroit se règle par B19 et B21.

Panneau triangulaire annonçant un carrefour où la priorité de droite s'applique.

Panneau rond rouge à barre blanche interdisant l'accès dans le sens où il est placé, pour tout conducteur. En chantier, il se place sur la barrière de l'extrémité opposée d'un sens unique temporaire.

Panneau rond blanc bordé de rouge interdisant l'accès, dans les deux sens, à tout conducteur. Une rue fermée pour travaux le porte sur la barrière de chaque extrémité.

Panneau rond imposant une vitesse maximale en km/h. Sur un chantier à 50 km/h ou moins, un C43 30 est facultatif, quand les lieux l'exigent ; au-delà de 50 km/h, un C43 50 (70 en Wallonie) sous le A31 est obligatoire en Wallonie ou en cas de gêne forte, facultatif sinon, et il est annoncé 200 m avant par un C43 identique.

C43 30 km/h sur une rue étroite, C43 50 km/h sous le A31 sur une route à 70 km/h.

Panneau rond bordé de rouge imposant de céder le passage aux conducteurs venant en sens opposé dans un passage étroit. En chantier, il règle l'alternance avec le B21 quand la visibilité est totale d'un bout à l'autre (AM 11 octobre 1976 art. 8.12).

Panneau rectangulaire bleu donnant la priorité sur les conducteurs venant en sens opposé dans un passage étroit. Toujours placé en même temps que le B19, pour l'autre sens.

Panneau rond bleu imposant une direction unique (à droite, à gauche, tout droit). Utile sur les déviations.

Panneau rond bleu barré d'un trait rouge interdisant le stationnement. Utilisé pour réservation d'emplacement (déménagement, chargement).

Panneau rond bleu barré de deux traits rouges interdisant l'arrêt et le stationnement. Plus restrictif que E1.

Panneau carré bleu autorisant le stationnement avec ou sans condition (durée, paiement).

Panneau rectangulaire bleu avec flèche blanche indiquant une voie à sens unique. Il répond au C1 placé à l'autre extrémité.

Panneau indiquant que l'obstacle peut être contourné par la droite ou par la gauche, par exemple au milieu d'un véhicule de chantier mobile. La déviation se signale par F39 et F41.

Panneau placé près du début d'une déviation, quand l'itinéraire normal ne peut plus être emprunté.

Panneau qui guide le trafic dévié à chaque changement de direction, jusqu'au retour sur l'itinéraire normal.

Voie sans issue pour les véhicules, mais praticable à pied et à vélo. Ce n'est pas un signal de chantier.

Panneau indiquant une voie sans issue. Ce n'est pas un signal de chantier.

Panneau marquant la fin des travaux, placé au plus 25 m après la fin du chantier. Il répond au A31.

Panneau indiquant un passage pour piétons existant. Ce n'est pas un signal de chantier.

Panneau indiquant un passage pour cyclistes et cyclomotoristes existant. Ce n'est pas un signal de chantier.

Plateforme officielle de Bruxelles Mobilité (Région de Bruxelles-Capitale) pour la soumission, la gestion et l'autorisation des chantiers en voirie. Tout chantier dans Bruxelles doit faire l'objet d'un dossier OSIRIS.

Le forfait Geosignal "Plan + OSIRIS" (250€) inclut la rédaction et la soumission complète du dossier.

Arrêté régional sur la signalisation et l'occupation de voirie. Texte qui régit les exigences de signalisation à Bruxelles-Capitale, y compris les délais et formats de soumission.

Règlement Général pour la Protection du Travail. Applicable aux chantiers : impose le port d'EPI, la signalisation des risques et la pose de barrières conformes pour les travailleurs.

Administration régionale en charge de la mobilité et des chantiers en Région de Bruxelles-Capitale. Reçoit et valide les dossiers OSIRIS.

Agentschap Wegen en Verkeer. Administration régionale flamande en charge des routes régionales. Plateforme de soumission différente de OSIRIS, propre à la Flandre.

Service Public de Wallonie, Direction de la signalisation et des autorisations. Gère les chantiers sur le réseau routier wallon avec ses propres formulaires d'autorisation.

Stichting CROW. Organisation néerlandaise de référence pour les normes de signalisation routière temporaire (CROW publication 96b pour les chantiers).

Schweizerischer Verband der Strassen- und Verkehrsfachleute. Émet les normes SN suisses pour la signalisation temporaire de chantier.

Système d'information urbaine de la Région de Bruxelles-Capitale. Fournit la cartographie officielle utilisée par Bruxelles Mobilité et Geosignal.

Grootschalig Referentiebestand. Carte de référence à grande échelle de la Flandre, utilisée pour les plans officiels en région flamande.

Élément physique délimitant une zone de chantier. Posée aux extrémités (début + fin) de la zone, parfois sur les côtés. Hauteur 1m, bandes rouges et blanches réglementaires.

Cône de balisage temporaire. Le long du chantier, espacement d'au plus 30 m en catégorie 3 (au plus 5 m en Wallonie), et d'au plus 5 m sur un trottoir quand le dénivelé est inférieur à 0,20 m. Geosignal valide automatiquement l'espacement.

Panneau directionnel triangulaire à bandes alternées rouges et blanches. Utilisé pour guider les véhicules autour d'un obstacle ou d'une déviation.

Installation temporaire pour gérer une circulation alternée sur un seul couloir. Programmation via timer ou détection.

Borne plastique souple pour délimiter sans obstruer. Souvent rouge/blanc ou orange réfléchissant.

Document officiel décrivant la signalisation routière temporaire d'un chantier ou d'un événement. Inclut localisation des panneaux, dimensions, durée, validation réglementaire.

Itinéraire alternatif réservé aux cyclistes lors d'une fermeture de voirie. Obligatoire dès qu'une piste cyclable est interrompue par un chantier.

Itinéraire des piétons quand le trottoir est coupé : un couloir le long du chantier (1,50 m, 2 m partagé avec les cyclistes, 2 m à Bruxelles) ou, à Bruxelles seulement et faute de couloir possible, le trottoir opposé.

Étape successive d'un chantier (ex : démolition, terrassement, pose, finition) avec sa propre configuration de signalisation. Geosignal supporte les plans phasés multi-étapes.

Règle qui impose qu'un panneau de début soit associé à un panneau de fin (ex : A31 et F47). Geosignal signale les paires manquantes imposées par les textes, comme A31 et F47 ou B19 et B21.

Découpage d'un chantier en phases successives, chacune avec sa propre configuration de signalisation. Permet de maintenir la circulation et d'adapter le balisage à l'avancement des travaux.

Plan définissant l'itinéraire alternatif imposé aux usagers lorsqu'une voirie est fermée ou réduite. Comprend le signal F39 près du début et un F41 à chaque changement de direction, jusqu'au retour sur l'itinéraire normal.

Plan de délimitation physique d'une zone de chantier au moyen de barrières, cônes, chevrons et potelets. Sépare nettement la zone de travaux de la circulation pour sécuriser usagers et travailleurs.

Plan organisant les flux de véhicules, cyclistes et piétons autour ou à travers une zone de travaux : sens de circulation, circulation alternée, priorités et restrictions d'accès.

Profil en travers d'une voirie représentant la répartition de l'espace public (trottoir, piste cyclable, stationnement, voie de circulation) avant et après travaux. Outil de conception et de concertation.

Ensemble des panneaux, marquages et équipements installés pendant la durée d'un chantier ou d'un événement, par opposition à la signalisation permanente. Régie par le Code de la route belge et les arrêtés régionaux.

Concessionnaire de réseau (gaz, eau, électricité, télécoms) autorisé à réaliser des travaux sur le domaine public. Chaque intervention impétrant nécessite une autorisation et une signalisation conforme.

Plan de signalisation conçu sur une carte interactive plutôt que sur papier : zoom, fonds officiels, placement précis des panneaux, partage en ligne et mise à jour instantanée.

Passage des plans de signalisation papier à des plans numériques créés, validés et partagés en ligne. Réduit les erreurs, accélère les autorisations et conserve l'historique des versions.